作为百度AI落地的两大方向之一,无人驾驶与以小度为主要输出口的语音识别相比,商业化链条更长,更需要与汽车上下游企业的合作。

8月10日有报道称,“百度阿波龙无人巴士项目的主要技术、开发人员已经撤出,分散进其他项目和阿波龙开源项目。当时阿波龙项目很受重视,投入的总人数有300人左右,现在只剩下一些测试和代码维护人员,做一些简单维护”。

对此,百度公关部相关人士回应称“百度无人巴士项目生变”相关内容不实,目前百度无人巴士业务在产品、技术和团队方面都在健康发展,感谢金龙、江铃、新石器等合作伙伴的支持,欢迎大家在北京、武汉、雄安等地体验。新一代产品阿波龙二代车很快将推出,也将在重庆等落地,大家敬请期待。

2017年4月,百度方面宣布推出百度自动驾驶开放平台——“Apollo计划”,该计划能帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统,搭建一套属于自己的自动驾驶系统。阿波龙无人巴士即Apollo平台在商用车领域的一个落地项目。

具体而言,阿波龙是百度与厦门金龙推出的自动驾驶小型巴士项目。2018年7月,百度集团董事长李彦宏发布了百度L4级自动驾驶小型巴士,并宣布第100辆阿波龙在厦门金龙产线上量产下线,同时获得来自日本核电站和高岭社区的订单。2018年10月,百度在全国的首个无人驾驶商业示范运营项目正式进入运行阶段。

截至目前,百度累计获得全国各地政府颁发的牌照数量超百张,百度L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里,测试车辆达到300辆。

发布Apollo的同期,百度还上线了DUER OS。DUER OS可以为企业及开发者提供一整套对话式人工智能解决方案。

“跟搜索业务相比,百度AI业务,尤其是无人驾驶项目的生态链条和商业链条都更长,需要和汽车上下游的企业合作,这对百度而言是不小的考验。不过从目前AI商业化的节奏来看,百度属于前行者”,比达分析师李锦清表示。

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