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实际上这些担忧并非完全没有根据:今年8月,纽约出租车和豪华轿车委员会(TLC)投票决定将这一限制再延长12个月。

纽约州最高法院法官Lyle Frank在驳回诉讼的决定文件中写道,他不相信Uber的说法,即纽约市在设置交通上限上超越了自己的权限或设置上限会跟纽约州最近批准的交通拥堵费计划发生冲突。

Uber一位发言人发表声明称:“我们对TLC对被迫租车的司机的处罚上限将继续有效感到失望。”据悉,这家公司仍在考虑是否要继续上诉。

今年早些时候,Uber和Lyft都停止了新司机的上岗,原因是牌照发放上线和新工资法。Uber认为这一限制迫使司机去租用汽车,而这将会让车队老板变富却让司机每年损失掉数千美元的收入。

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